5天说没就没，明日开端连上6天班！网友：谁给我假日开了倍速
不知不觉间，今日现已是5月5号了，五一假日的最终一天！很多人都接受不了这个严酷的现实，“5天说没就没”和“明日上班”等词条冲上了热搜，最终一天假日，来看看咱们的精神状态怎样。
▲图/视觉我国
周一到周五不是这个速度！
所以人都想穿越回第一天
今日5号，是咱们近期听过最严寒的4个字，一个假日怎样会过得如此之快呢？网友们纷纷表示，感觉时刻像开了三倍速相同，分明周一到周五也没这么快啊！
现已有“哲学家”在考虑，假日的一分钟终究有没有60秒？
放假时有多振奋，现在就有多丢失，五一完毕有一种好日子到头的感觉。
很多人都在回想，这几天我终究干啥了，是谁加快了我的假日进度条？有的人是躺在家里各种姿态玩手机，有的人由于一向下雨都没怎样出门，还有的学生书包都找不到了。
不想面对现实的网友们，团体想穿越回放假开端时的那个夸姣日子：听一万遍《反方向的钟》，能回到五一假日的第一天吗？还有人扬言：五一就应该放假51天才对！
还有热心网友“安慰”咱们：“别难过了，回来还要调休。” 假如你觉得这五天过得很快，五天说没就没，那你很快就会发现，下周的六天上班时刻过得很慢，就像半个世纪那样难熬。
下一个节日是端午
3天连放无需调休
在这个行将返工复课的日子里，仅有能给咱们以期望的，便是端午放假的音讯了，即便端午节离咱们还有30多天，咱们现已开端倒计时期盼了。
6月行将迎来端午节假日，6月10日（星期一）端午节当天放假，与周末相连，共3天，无需调休！
▲图/我国政府网
事关返程路况、气候
这份返程攻略请收好
高速：留意免费时刻，走人工通道上高速不要在ETC车道下
这两天预备返程的朋友也要留意，“五一”假日高速免费通行至5月5日24:00，明日预备起程的可要掌握好时刻。
免费时刻怎样算？一般收费公路以车辆经过收费站收费车道的时刻为准，高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时刻为准。
特别提示：假如走人工通道上高速，不主张在ETC车道下高速。主张各位车主尽量挑选同一类型车道（即在哪个通道上的就在哪个通道下），避免构成不必要的费事，尤其是ETC车辆。
在人工通道上的高速，下高速时不要挑选ETC通道，否则将无法正常通行，因没有进口信息，出口栏杆机不会抬杆，只能折返至人工车道驶出。
路况：顶峰时段和重要节点猜测
顶峰时段猜测：5月4日至5日，返程车流由周边县市向首要城市会聚，每日的14时开端，路网流量抬升，在16时左右构成顶峰，要点城市进口路段容易发生缓行现象。
大流量路段猜测（15个）：G4京港澳高速长沙段、湘潭段；G60沪昆高速湘潭段，邵阳段；G5513长张高速长沙段、益阳段；G0401长沙绕城高速西北段、西南段；G0421许广高速湘潭段、衡阳段；G5517长常北线高速长沙段、益阳段；G6021杭长高速长沙段；S20平洞高速益阳段；S50长芷高速长沙段。
气候：湘南呈现大到暴雨局地大暴雨，今明两天湖南大部阳光升温回归，留意防备晨雾气候
湖南省气象台估计，5日至6日白日，湖南大部以多云间晴气候候为主；6日黄昏至7日，湘中、湘南有一次中到大雨、局地暴雨进程；6日清晨省内大部、7日清晨湘北有大雾。
具体来说，今日（5日）白日到晚上，怀化南部、岳阳、长沙东部、株洲、郴州东部小雨转多云，其他地区多云间晴天，6日清晨省内大部分地区有雾；南风2～3级；最高气温湘西北24～26℃，其他地区22～24℃；最低气温15～17℃。
6日白日到晚上，湘中、湘南多云转中到大雨，其间怀化南部（靖州、通道）、邵阳南部（新宁、城步）、永州（东安、冷水滩区、祁阳）局地暴雨，其他地区多云，7日清晨湘北部分地区有雾；南风2～3级；最高气温湘北28～30℃，湘南22～24℃，其他地区25～27℃；最低气温湘西15～17℃，其他地区18～20℃。
返程路上留意安全，祝咱们一路顺风！
潇湘晨报记者周盾 归纳报导
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作者／ IT时报记者 毛宇
修改／ 钱立富 孙妍
每年3·15，《IT时报》都会重视互联网消费领域中，跟着新使用和新服务呈现的侵略顾客权力的事情和现象，本年，这些“假”要继续打下去，盗版图书很多、临期护肤品成“假货天堂”，9.9元“换脸”马斯克，假车险保单等。《IT时报》“3·15举动周”专题报道将继续推出。
近年来，新式车险欺诈手法继续晋级，多地车主遭受“假保单”圈套。《IT时报》记者查询发现，不法分子使用线上投保流程缝隙，经过仿冒闻名车险企业、假造投保流程等手法在全国规模内施行线上欺诈，多用“统筹服务”替代“稳妥”，且多为跨省骗保，导致顾客维权困难。
上海新能源车主吴飞（化名）的遭受颇具典型性。2024年10月，他经过“众安车服”［全名为“众安车服（海南）轿车有限公司”］事务员处理车险，直至车辆产生追尾事端后遭“官方客服”回绝出险，才发现2600元保费换来的竟是虚伪保单，导致车辆脱保近半年，并且保费至今未追回。
记者发现，此类圈套存在显着共性特征：仿冒闻名正规稳妥企业称号，如包括“众安”“泰康”“太保”等称号，骗得车主的信赖；深度仿照线上投保全流程，却在要害付出环节经过第三方公司账户收款；持有轿车服务、互联网公司等与稳妥无关的营业执照，使用监管盲区不合法开展事务。
一位资深稳妥从业者奉告《IT时报》记者，统筹是指车主或公司交纳相应的交通安全统筹费构成统筹资金，为参加统筹的机动车供给保证，归于运送工作内部的工作协作行为，并非稳妥活动，不受《中华人民共和国稳妥法》保护，两者性质天壤之别，简单给车主构成误解。
“此类线上车险的买卖环节存在显着缝隙，正常车险付出应直连稳妥公司账户，任何第三方代收均属违规行为。建议车主经过官网、官方App等正规途径核验保单真伪。”这位人士介绍。
《IT时报》记者就此事咨询众安车险，工作人员回应称“公司正保护本身合法权益，对山东、山西、河北、海南等全国多个区域涉嫌侵略公司商标、字号的公司建议行政投诉及诉讼，有关商场监督管理局及法院已受理相关诉讼程序。部分公司已整改称号并被处以罚款。”
车主投诉
闻名险企频遭“套壳”
车主“花式”上圈套入坑
不单单是众安稳妥，我国人保、太平洋稳妥、安全稳妥、泰康稳妥等闻名公司均被此类轿车服务公司套壳、碰瓷，用话术将统筹服务“包装”成车险卖给顾客，实则均为“机动车安全保证单”，而非正规的“机动车交通事端职责强制稳妥单（电子保单）”“新能源轿车商业稳妥稳妥单（电子保单）”。并且在绝大多数事例中，“保单”的开具方和收款方并非同一家公司。
一字之差藏圈套
江苏车主苏苏（化名）在置办二手车后，经亲属引荐增加了自称是“泰康车服”事务员的微信。“亲属之前买过，说是有返点，我还上网查询了，以为是正规的泰康稳妥，便放松了警觉。”苏苏回想道，事务员供给的报价比商场价低20%，且许诺“与大公司理赔流程共同”。
付出完保费后，苏苏收到了保单，上面显现承保方为“泰康（海南）轿车服务有限公司”，而非“泰康稳妥”。认识或许上圈套后，苏苏当即要求退款，却被对方索要50~100元工本费及10%~30%的违约金。走运的是，她经过微信途径投诉后，10分钟内追回了悉数保费。
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本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化，造船正处于新一轮上行期。
接近年末，包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是，商场对高质量船只的需求继续进步，高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明，沪东中华本年共接受51艘新船，合同金额超800亿元，其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步，2023年以来，多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日，2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司（下称“广东中远海运重工”）发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会，要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务，并已接受多艘订单。
11月11日，微信大众号“广东中远海运重工”发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上，相关领导要求“制作体系全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后，11月15日，据贸易风音讯，总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮，榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现，广东中远海运重工于2020年脱离造船业，转型钢结构事务。但本年7月12日，微信大众号发表，本年以来，广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开，广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历，正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料，许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来，已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如，2022年7月，恒力集团建立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物，全力打造世界一流高端船只制作基地，要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算，到现在，恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨，其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船，交船期排至2027年。
本年10月底，2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运（MSC）取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称，熔盛重工最快将于11月底有实质性动作，现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作，包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面，造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报，获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化，当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续，我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据，本年前三季度，我国造船业三大目标继续稳步添加。其间，造船竣工量同比添加18.2%，新接订单量同比添加51.9%，手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度，我国造船三大目标以载重吨计，别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续：接近年末，近期多家龙头船企现已“爆单”，但订单仍“接到手软”，且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日，我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在，沪东中华手持订单合计86艘，在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解，沪东中华在2024年共接受51艘新船，合同金额超越800亿元人民币，其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船：一类是以LNG为燃料的双燃料船，另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说，公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出，从趋势看，到2028年末，全球LNG燃料船将增至1000多艘，而2010年时全球仅21艘。10月份，全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船，算是前史最好成果，其间超越一半都是LNG双燃料箱船，所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月，同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成，创下近10年来最好成果。据悉，该公司现在手持船只订单已超84艘，总金额超越500亿元，合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明，看好接下来的船只商场，广船世界将活跃经过展开精密办理，进步出产功率，加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况，业界判别，造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为，全球商船船队老龄化或将成为新常态，扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会，增强全球商场位置，我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看，在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下，我国的船只制作工业将坚持高景气量，工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期，克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测，估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计，较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下，未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过，克拉克森研讨着重，当时造船产能逐步添加，但对比上一轮周期，克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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